浦东新区新闻办介绍，11月28日，江南造船（集团）有限责任公司为东华动力公司制作的第2艘93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）“潘茂名”号完工交船。该船是年度计划外的增产船，也是本年累计交给的第17艘产品船，且悉数为中高端船型。标志着江南造船继续推动高水平开展成效闪现，终究完成年度产品船交给使命的满意收官。详见↓

  本年是江南造船产品转型晋级、工艺工法创新和精益办理出产全面提速的重要一年。全年交给5型17艘产品船：包含9艘93000立方米VLGC、2艘86000立方米超大型VLGC、1艘40000立方米中型全冷式LPGC，以及4艘24000TEU超大型集装箱船和1艘15500TEU大型集装箱船。尤其是该公司自主研制规划制作的现在世界上最大的双燃料动力第四代VLGC精品船型（Panda 93P）初次迎来会集批量交给，进一步稳固了其全球VLGC研制制作中心的位置。

  据了解，93000立方米VLGC不只容量大，还选用了双燃料技能，既可以正常的运用传统的重油，也可以正常的运用清洁的液化石油气（LPG）作为动力。该型船设有4个A型独立液舱围护体系，选用江南造船高效的专利线型技能（VS-Bow），合作“LPG双燃料主机+轴带发电机的推动体系”，可使船只未来营运过程中的硫氧化物和颗粒物排放降到最低、碳排放目标超前满意船只能效规划指数（EEDI）第三阶段要求、氮氧化物排放下降80%，可谓“未来型”的绿色船只。

  该型船总长230米，型宽36.6米，航速16.5节，入级DNV船级社，在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都有超卓、均衡的功能体现。尤其是对标国内外同类型产品，该型船具有较强的竞赛优势，包含初次使用自主研制的舵球节能设备技能，船只的快速性到达世界领先水平；初次完成低温钢全国产化，大幅紧缩收购周期；燃油续航到达23000海里，满意世界海事安排（IMO）最新排放要求。

  在大型超大型集装箱船制作范畴，江南造船也亮点颇多。被誉为“海上巨无霸”“超级带货王”的24000TEU超大型集装箱船完成了节拍化制作、批量化交给。15500TEU大型集装箱船及正在制作的15000TEU和14000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船等产品严厉按江南造船首创“843”出产节奏向前推动，成效显著。

  本年以来，江南造船全面使用“双坞双线、三区联动”大工法，完成资源使用最大化。该公司合理规划出产资源，经过节奏操控，完成 3号坞、4号坞、重型渠道同步制作，每批次4艘整船出坞、4艘半船起浮和双巨型环段浮态入坞，现在已构成常态化，显着提升了制作功率。

  一起，推动液化气船“三合一”试航和超大型液化气船“船船互驳”新技能使用。江南造船经过“二合一”试航堆集的经历并打破A型罐货品实验技能，对惯例试航、燃气试航、货品实验项目进行分化和整合，完成“流程再造”。从人员安排、工艺技能、安全管控、加注和实验流程等方面一直在优化，完成系列船“三合一”试航，进一步缩短了制作周期、下降了制作本钱，构成了可仿制、可推行的造船新模式。